جستجو در:
دوره 24، شماره 2 - ( 1403 )
جلد 24 شماره 2 صفحات 18-7 |
برگشت به فهرست نسخه ها
Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
Raeesi F, Veladi H, Abbasnejad A. Experimental and Numerical Investigation of Temperature Gradient in "Jenah" Concrete Box-Girder Bridge. MCEJ 2024; 24 (2) :7-18
URL: http://mcej.modares.ac.ir/article-16-58293-fa.html
URL: http://mcej.modares.ac.ir/article-16-58293-fa.html
رئیسی فرزاد، ولادی هدایت، عباس نژاد علیرضا. بررسی میدانی و عددی گرادیان حرارتی پل بتنی-صندوقه ای "جناح". مهندسی عمران مدرس. 1403; 24 (2) :7-18
فرزاد رئیسی* 
1، هدایت ولادی2 ، علیرضا عباس نژاد3 
1، هدایت ولادی2 ، علیرضا عباس نژاد3
1- دانشگاه سراسری تبریز ، f.raeesi@tabrizu.ac.ir
2- دانشیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه تبریز
3- دانشگاه تبریز
2- دانشیار گروه مهندسی عمران، دانشگاه تبریز
3- دانشگاه تبریز
چکیده: (684 مشاهده)
بارهای حرارتی غیر یکنواخت از جمله گرادیانهای حرارتی قائم و عرضی تاثیرات مخربی در پلهای صندوقهای داشته و لازم است که در طراحیها مورد توجه مهندسین قرار گیرد. در ضوابط ارائهشده در نشریه 139 ایران بصورت کلی به مفاهیم و ضوابط گرادیان حرارتی پرداخته شده که با توجه به تنوع آب و هوایی در کشور ایران، متاسفانه ضوابط ارائهشده جوابگو نمیباشد. در این مقاله با انجام آزمایش میدانی بر روی پل صندوقهای جناح در شهر تهران و با استفاده از تجهیزات ابزار دقیق، گرادیانهای حرارتی قائم و عرضی محاسبه گردیده و با ضوابط ارائهشده در نشریه 139 ایران مقایسه گردید. داده های ثبت شده نشان می دهد که حداکثر اختلاف دما در ساعت 14:30 با مقدار 8/8 درجه سانتی گراد رخ می دهد، در حالی که با در نظر گرفتن گرادیان جانبی، حداکثر اختلاف دما در ساعت 11:30 با مقدار 9/2 درجه سانتی گراد رخ می دهد. با اعمال گرادیان عمودی در مدل المان محدود پل جناح، حداکثر تنش حرارتی در تقاطع تار و فلنج بالایی با مقدار 96/1 مگاپاسکال و حداکثر انحراف 36/4 میلی‌متر در فاصله میانی پل ایجاد می‌شود. به عنوان راه حلی برای کاهش اثرات منفی گرادیان های حرارتی، استفاده از عایق پلی یورتان در مدل FE پیشنهاد و مدل سازی شده است. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد که استفاده از عایق پلیاورتان به ضخامت های 2، 3، 5 و 6 میلی‌متر می‌تواند دمای دال بالایی را به ترتیب از6/33 به 5/30 ، 16/29 ، 5/27و 4/26 درجه سانتی‌گراد کاهش دهد، که منجر به کاهش تنش از 96/1 به 65/1، 35/1، 63/0و 38/0 مگاپاسکال خواهد شد. همچنین با استفاده از عایق می توان انحراف پل را کاهش داد که در این مطالعه حداکثر انحراف دهانه 48 متری با استفاده از عایق پلیاورتان به ضخامت های 2، 3، 5 و 6 میلی‌متر از 36/4 به 57/3، 86/2، 63/1و 07/1 میلی متر کاهش می یابد. همچنین راهکار مناسب برای کاهش تنشهای حرارتی حاصل از گرادیانهای حرارتی پیشنهاد و بررسی گردید و نتایج مدلسازی نشان داد که با استفاده از عایق پلیاورتان، میتوان میزان جذب انرژی خورشید توسط سطح فوقانی صندوقه را کاهش داد و به طبع آن، تنشهای حرارتی حاصل از گرادیان حرارتی را کاهش داد.
واژه‌های کلیدی: پلهای بتنی صندوقهای، گرادیان حرارتی، تست میدانی، عایق پلیاورتان، تحلیل اجزا محدود
نوع مقاله: پژوهشی اصیل (کامل) |
موضوع مقاله:
مهندسی عمران و سازه
دریافت: 1400/10/10 | پذیرش: 1402/12/9 | انتشار: 1403/12/10
دریافت: 1400/10/10 | پذیرش: 1402/12/9 | انتشار: 1403/12/10
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |