دوره 18، شماره 5 - ( 1397 )                   جلد 18 شماره 5 صفحات 103-91 | برگشت به فهرست نسخه ها

‎ 20.1001.1.24766763.1397.18.5.20.0

XML Print

Download citation:
BibTeX | RIS | EndNote | Medlars | ProCite | Reference Manager | RefWorks
Send citation to:
رصافی امیر عباس، عبدی کردانی علی، صالحی کلام ارسلان. ارزیابی میزان انحراف رفتار راننده پیرو نسبت به راننده ایده‌آل در آشفتگی جریان ترافیک با استفاده از تحلیل پوششی داده‌ها. مهندسی عمران مدرس. 1397; 18 (5) :91-103

URL: http://mcej.modares.ac.ir/article-16-30222-fa.html

ارزیابی میزان انحراف رفتار راننده پیرو نسبت به راننده ایده‌آل در آشفتگی جریان ترافیک با استفاده از تحلیل پوششی داده‌ها
امیر عباس رصافی*1، علی عبدی کردانی، ارسلان صالحی کلام
چکیده:   (3750 مشاهده)
ترافیک حرکت–توقف در آزادراه‌ها، منجر به آشفتگی جریان ترافیک و افزایش تأخیر می‌شود. وسایل نقلیه پیرو در زنجیره داده‌های عبوری در زمان ورود و خروج از آشفتگی به سبب ذات غیرقابل‌پیش‌بینی رفتار رانندگی، الگوهای رفتاری متفاوتی نسبت به اثر موج حرکت–توقف نشان می‌دهند. الگوهای رفتاری راننده پیرو در زنجیره وسایل نقلیه با استفاده از تئوری نامتقارن رفتاری در فاز کاهش شتاب به دو الگوی رفتاری زیرواکنشی‌ روواکنشی منتهی می‌شود. راننده پیرو بر اساس الگوهای رفتاری در فاز کاهش شتاب، پاسخ‌های متفاوتی نسبت به موج کاهش شتاب دریافتی نشان می‌دهد که منجر به افت سرعت کم‌تر یا بیشتری نسبت به راننده ایده‌آل، و تأخیر بیشتر یا کم‌تر در زنجیره حرکت وسایل نقلیه می‌شود. در این مقاله، دو پارامتر انحراف رفتار و زمان تغییر رفتار راننده پیرو نسبت به راننده ایده‌آل، بر اساس مدل تعقیب خودرو نیویل، در فاز کاهش شتاب نسبت به موج کاهش شتاب انتشاریافته در زنجیره وسایل نقلیه شناسایی می‌شود. به منظور شناسایی کم‌ترین زمان تأخیر در زنجیره وسایل نقلیه در فاز کاهش شتاب، روش تحلیل پوششی داده‌ها به کار گرفته شد تا کارا‌ترین میزان انحراف رفتار و زمان تغییر رفتار راننده پیرو متناسب‌ ‌با ‌موج کاهش شتاب دریافتی و سر‌‌فا‌‌‌‌صله مکانی پیرو در زمان دریافت موج تعیین شود. نتایج نشان دادند که بر اساس الگوی رفتاری زیرواکنشی در سرعت‌ها و سرفاصله‌های مکانی مختلف، راننده پیرو به رانندگی با الگوی رفتاری خود تمایل دارد، درحالی‌که مقدار موج انتشاریافته از وسیله پیشرو تأثیری بر خروجی‌ها ندارد. نتایج ذکرشده منجر به تأخیر کم‌تر در زنجیره وسایل نقلیه می‌شود.
واژه‌های کلیدی: ترافیک حرکت – توقف، انحراف رفتار، الگوهای رفتاری، تحلیل پوششی داده‌ها
متن کامل [PDF 1129 kb]   (2129 دریافت)    
موضوع مقاله: زلزله
دریافت: 1397/11/17 | پذیرش: 1397/11/17 | انتشار: 1397/11/17
ارسال نظر درباره این مقاله : نام کاربری یا پست الکترونیک شما:
CAPTCHA
بازنشر اطلاعات
Creative Commons License این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است.