دانشگاه تربیت مدرس مهندسی عمران مدرس 2476-6763 14 2 2014 06 22 Correlation of LWD, CBR and Cyclic-Triaxial Tests بررسی همبستگی نتایج آزمایش های و سه محوری سیکلی CBR ،LWD 95 103 11710 FA منصور فخری دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی سینا برازوان دانشگاه آزاد اسلامی، واحد علوم تحقیقات منصور فخری دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی Journal Article The resilient modulus of subgrade is an important factor in pavement design which is determined by cyclic triaxial test on cylindrical samples. Due to test complication and difficulties, other tests could be useful if there is an appropriate correlation between results. Nowadays non-destructive testing of pavement is growing in the world as they are rapid, without destruction and have precision measuring equipment. In recent years the application of LWD has been widely developed. This device evaluates pavement structure of several locations in short time with high accuracy. The main objective of this paper is to evaluate the LWD feasibility in order to estimate subgrade resilient modulus and the quality control of construction. So the in-construction road path have been chosen, then LWD field test, CBR laboratory test and finally cyclic triaxial have been done. Also the compaction percentage of each point determined to compare with LWD results. Comparing modulus obtained from LWD results to other test lead to establish models and equation which the best relation between LWD modulus and resilient modulus acquired. Also LWD result scattering is less than CBR. Moreover LWD device has enough efficiency for structural evaluation of unbound material and quality control of pavement sublayers مدول برجهندگی خاک بستر یکی از پارامترهای مهم در طراحی روسازی است که با انجام آزمایش سه محوری سیکلی روی نمونه های استوانه ای به دست می آید <span>. </span> <span>با توجه به پیچیدگی و مشکلات این آزمایش، انجام آزمایش های میدانی به شرط وجود</span> همبستگی مناسب بسیار مفید خواهد بود <span>. </span><span>امروزه کاربرد آزمایش های غیرمخرب روسازی در جهان رو به گسترش است </span><span>. </span> <span>سرعت</span> بالای انجام آزمایش، دقت زیاد تجهیزات اندازه گیری، غیرمخرب بودن و پوشش نقاط بیشتر در سطح راه، عمده دلایل استقبال از توسعه پیدا کرده است <span>. </span><span>این د ستگاه </span><span>LWD </span><span>آزمایش های غیرمخرب است</span><span>. </span> <span>در سال های اخیر کاربرد دستگاه غیرمخرب و قابل حمل</span> قادر است در زمانی اندک و با دقت بالا، نقاط مختلف لایه اجرا شده را از نظر سازه ای ارزیابی کند <span>. </span> <span>هدف اصلی این پژوهش</span> به منظور تخمین مدول برجهندگی بستر روسازی و کنترل کیفیت اجرای آن است <span>. </span><span>LWD </span> <span>امکان سنجی انجام آزمایش میدانی با دستگاه</span> سه <span>CBR </span><span>،</span><span>LWD </span> <span>بدین منظور یک محور در مرحله اجرای بستر روسازی برای انجام آزمایش های پژوهش انتخاب شد و آزمایش های</span> مقایسه شود <span>. </span><span>پس از بررسی نتایج </span><span>LWD </span><span>محوری سیکلی بر روی مصالح انجام شد</span><span>. </span> <span>همچنین تراکم هر نقطه اندازه گیری شد تا با نتایج</span> و سه محوری سیکلی وجود دارد <span>. </span><span>همچنین پراکندگی </span><span>LWD </span> <span>مشخص شد ارتباط خوبی بین نتایج آزمایش های پژوهش به خصوص</span> به منظور کنترل کیفیت لایه بستر بسیار مناسب است <span>.</span> https://mcej.modares.ac.ir/article_11710_227bd2473d68947040e511b7f29ce553.pdf